Los carriles de ocupación sigue extendiéndose por las carreteras españolas, con un seguimiento cada vez más de cerca de que los conductores respeten la normativa vigentes en este tipo de vías.
Hasta ahora, las carreteras de nuestro país contaban con muy pocos de estos carriles, todos ellos ubicados en las localidades de Madrid y Valencia, pero la DGT ya ha confirmado públicamente que espera que el número de estos carriles haya crecido a al menos 8 para antes de que este año 2026 termine.
Se trata de una medida que busca, sobre todo, reducir el volumen de tráfico en las grandes ciudades y que podría dificultar aún más el trabajar en estas condiciones. Al marcado encarecimiento de la vivienda en las grandes capitales y a los cada vez más dilatados tiempos de desplazamiento, ahora se suma la dificultad añadida de este tipo de carriles.
Los carriles de ocupación son ahora más restrictivos
Los nuevos carriles de ocupación, esa señal con un rombo blanco que está apareciendo en varios puntos de nuestra red de carreteras y que aún siembra la confusión entre muchos conductores, se están volviendo más restrictivos.
Se trata de una medida impulsada por la propia DGT que busca reducir todo lo posible el volumen de vehículos circulando por nuestras carreteras y, especialmente, por las vías más concurridas alrededor de las ciudades. Concretamente, busca reducirlos a la mitad, o al menos ese es el motivo de ser los nuevos carriles VAO o de Alta Ocupación.
En palabras del propio Pere Navarro, director de la DGT: “Si consiguiéramos dos personas en cada vehículo, sería la mitad de vehículos, la mitad de consumo de combustible, la mitad de emisiones. Las infraestructuras son las que son, no es que hayan aumentado mucho. Esto quiere decir que las costuras empiezan a chirriar. Es un problema de éxito, una realidad que hemos de gestionar. Preparémonos”.
Hasta ahora, estos carriles permitían circular por ellos en solitario si viajábamos en un coche eléctrico o híbrido enchufable, pero esa ventaja para los conductores de vehículos eléctricos ya es historia: si quieres usar el carril, debéis ser al menos dos ocupantes en el vehículo. Tener la etiqueta de 0 emisiones ya no es un pase VIP para el carril VAO.
Esto parece haber ocurrido por el gran crecimiento de los vehículos híbridos y eléctricos en los últimos años, que han llegado a provocar retenciones en estos carriles VAO en vías de Madrid, algo inédito hasta el momento.
Están sujetos a esta nueva normativa también los nuevos carriles de este tipo recién activados, como el que se encuentre en Sevilla desde Mairena del Aljarafe hasta donde la vía conecta con la SE-30.
Llegan los primeros radares con cámaras de ocupación
La DGT ha confirmado así la llegada de nuevos radares listos para cumplir con las necesidades de la nueva normativa. Los estrena el nuevo carril de ocupación de Sevilla, que graba a todos los vehículos que circulan y sanciona automáticamente a todos aquellos en que viaje un solo ocupante.
No es medida exclusiva para las carreteras de Andalucía, claro: están instalados también en el nuevo carril de ocupación inaugurado en los accesos de la A-2 en Madrid.
Hasta ahora, los carriles VAO precisaban de la presencia de agentes para controlar sus accesos y salidas y hacer cumplir la normativa o sancionar a los que no lo hicieron, pero con estos radares la vigilancia pasa a ser automática, así como la sanción. La DGT no descarta trasladar este modelo a todos los futuros carriles VAO en nuestro territorio, o al menos a tantos de ellos como sea preciso.